Créer Une Voie Réservée Aux Voitures Sur Votre Site - 2

2024 Auteur: Sebastian Paterson | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 13:50

Les voies pour véhicules ont souvent une largeur de 3 m, en cas de givrage, elles constituent une excellente patinoire, et lorsque la glace fond, une piscine. Blagues mises à part, mais jour après jour, il est désagréable de dépendre des caprices de la météo, et nettoyer sans fin les chemins est fastidieux. Vous pouvez vous simplifier la vie si vous vous souvenez de la routine de prendre soin de «l'autoroute» personnelle au stade de la pose de ses fondations.

Minimum requis

La règle principale pour les pistes de toute échelle stipule que la plate-forme doit avoir une pente du centre vers les limites à un taux de 5 à 10 degrés par mètre. Cette technique simple permettra d'éliminer la fonte et l'eau de pluie par gravité du milieu de la toile et éliminera la formation de flaques d'eau. La deuxième étape est plus difficile. Pour éviter l'inondation des plates-bandes et des pelouses, les ruisseaux de pluie et de fonte de la surface de la route doivent être dirigés vers les égouts ou les égouts pluviaux. Idéalement, l'eau devrait s'y écouler par gravité, c'est-à-dire le réseau devrait à nouveau avoir une légère pente. À l'intersection, et parfois le long des limites des chemins, le long du bord de la zone aveugle, à l'entrée du garage, à l'entrée de la maison, des collecteurs de pluie sont installés, d'où l'eau est détournée par les canaux à l'extérieur du site. Le réseau de canaux peut être connecté au réseau d'égouts. Pour cela, des accouplements standards sont utilisés.

Mais les experts conseillent de construire un fossé séparé pour collecter les eaux de drainage et de surface, aussi loin que possible du puits d'égout, afin d'éviter l'inondation du puisard et l'émergence de lisier «parfumé» en surface. Si des écoulements de pluie sont censés être déversés sur le relief, des blocs de drainage spéciaux sont utilisés. Ils sont enterrés dans le sol, où ils accumulent de l'eau, puis par petites portions, ils l'amènent dans le sol.

Dans le réseau de commerce de détail et de gros, vous pouvez aujourd'hui trouver une grande variété de composants pour le réseau de distribution. Il s'agit de profilés en acier, galvanisés et en plastique (polypropylène renforcé ou polyéthylène haute densité) et de canaux en béton renforcé de fibre de verre. Les canaux en béton sont respectés pour leur résistance accrue, leur résistance au gel et leur résistance à la corrosion. Mais le faible poids des conduits en plastique simplifie leur transport et leur installation. Les sections de conduit sont équipées de grilles en fonte ou galvanisées ou en acier inoxydable, en acier et en plastique de différentes formes, mais les grilles avec des trous de maille permettent à l'eau de mieux passer.

Si vous n'avez pas besoin d'un rouleau

Un autre malheur de notre région est les changements brusques de la température de l'air non seulement saisonnière, mais aussi quotidienne dans le contexte d'une grande quantité de précipitations. En cas de gel après la pluie ou la neige et la pluie, les chemins et les parkings sont recouverts d'une croûte de glace.

Il existe trois façons de gérer le gel. Le premier - mécanique manuel - est évident, le second - automatique, à l'aide du chauffage de la toile - nous examinerons séparément, et le troisième - mécanique, mais, pour ainsi dire, avec un pied, doit être mentionné séparément. Il est applicable dans le cas où le canevas n'est pas réalisé en continu, mais composé. De plus, la taille des fragments, qu'il s'agisse de dalles, de tuiles ou de pavés, n'a pas d'importance. Dans tous les endroits, généralement dans les plus populaires, un profil élastique en caoutchouc élastique résistant au gel est posé sous les éléments individuels du revêtement. Les fabricants étrangers l'appellent ShurStep et garantissent la préservation de l'élasticité du caoutchouc à des températures de -60 ° C à + 60 ° C. Le mode d'action du dispositif est simple: lorsque l'on appuie sur l'élément mobile, le profil se plie et, revenant à sa position précédente, brise la glace en petits morceaux.

Le produit étranger a des limites - les carreaux ne doivent pas être plus épais que 10 mm. Par conséquent, leur ShurStep, classiquement noir, est principalement utilisé pour l'antigivrage sur les marches d'escalier et les petits patios. Les artisans domestiques ont deviné utiliser des briquettes de caoutchouc poreuses scellées de tous les côtés, mais jusqu'à présent, ce produit est rare. La simplicité évidente de la méthode laisse place à l'imagination des artisans à domicile. Vous pouvez utiliser du caoutchouc mousse, des morceaux de plastique souple résistant au gel et des garnitures de pneus qui ont servi leur vie. Il est seulement important de ne pas se laisser emporter par l'épaisseur de l'oreiller pour ne pas trébucher en marchant.

Nettoyer le futur

De la boue de neige et de la glace, les chemins de voiture sont soulagés avec succès par les systèmes de chauffage électrique internes. En raison de leur coût élevé, ces systèmes ne se sont pas encore généralisés dans notre pays, mais ils méritent d'être considérés comme les systèmes les plus confortables. Ils peuvent être disposés selon le principe des "planchers chauds" électriques: un câble chauffant est encastré dans le mortier de ciment de la base, protégé du gel par une enveloppe spéciale en matériaux thermiques et imperméables. Le câble chauffant doit avoir une résistance mécanique, une flexibilité, une ductilité, une résistance à l'humidité, une sécurité incendie élevées et être caractérisé par une large plage de températures de fonctionnement (-40 … + 90 ° C).

Le système d'antigivrage est connecté à un réseau électrique de 220 ou 380 V. La sécurité de son fonctionnement est assurée par un dispositif différentiel différentiel (RCD) ou un automate différentiel. Ce point est très important, car au moment de la mise sous tension du câble autorégulateur, des courants d'appel apparaissent, dont la puissance est trois fois ou plus supérieure à la puissance des courants nominaux.

Pour éviter les surcharges, le ballast est complété par un relais temporisé, grâce auquel le câble chauffant est enclenché par étapes. L'installation de tout système anti-givrage est difficile, par conséquent, elle ne doit être effectuée que par des organisations spécialisées capables de fournir une garantie à long terme pour l'équipement et l'installation électriques et d'effectuer la maintenance après la garantie - inspections de contrôle et maintenance préventive des le système doit être effectué au moins une fois par trimestre et des tests périodiques - deux fois par an (au printemps et à l'automne).

Le système de chauffage électrique des voies n'est pas un plaisir bon marché pour un consommateur étranger, mais il jouit d'une popularité constante, car les câbles améliorés ne nécessitent plus une puissance élevée, ce qui permet de réaliser des économies significatives sur les coûts d'exploitation. Les chemins reliant le bâtiment principal et les annexes reliés par un réseau de chaleur commun peuvent également être chauffés par la canalisation posée sous eux. Cependant, afin d'éviter les ruptures de canalisation dues au gel, il est recommandé de poser un système de câbles redondant. Et pour que la chaleur atteigne exactement le chemin, et non le sol en dessous et autour de lui, le tuyau doit être fermé sur trois côtés avec une isolation thermique, puis recouvert de sable. Il s'avère que le "sandwich" de la base sous de telles pistes doit avoir une couche supplémentaire.

De nombreux clients potentiels de "chemins chauds" prêts à l'emploi seront intéressés à savoir qu'ils devront choisir eux-mêmes le type de matériau isolant thermique, son épaisseur et le nombre de couches. L'industrie produit de nombreux types de matériaux d'isolation thermique pour les tuyaux. Outre les brames, briquettes et rouleaux de différents formats, de nombreux matériaux se présentent sous la forme de tuyaux de différents diamètres. Habituellement, les panneaux sont disposés au bas de la tranchée en tant que base qui protège de manière fiable la chaleur, et des tuyaux sont déjà posés sur eux. L'avantage incontestable d'un tel système est l'absence de coûts d'exploitation, car les eaux techniques et les eaux usées peuvent agir comme source de chaleur. Les inconvénients incluent traditionnellement le coût élevé du système et la complexité du joint - les matériaux d'isolation thermique doivent être installés en chevauchement pour éviter l'apparition de ponts froids.

La durée de vie de la route, comme déjà mentionné, est de plusieurs décennies. Pour que la voie soit chauffée avec une qualité élevée pendant toute cette période sans consommation inutile de ressources thermiques et énergétiques, il est nécessaire d'utiliser un isolant thermique avec la même durée de vie. Malheureusement, les revendeurs des grandes entreprises produisant des matériaux d'isolation thermique (TIM) ne disposent parfois pas de toutes les informations sur le produit et induisent les acheteurs en erreur.

Le fait est que tous les TIM ne sont pas conçus pour un service à long terme, ils sont adaptés à une utilisation en extérieur et à l'enfouissement dans le sol, car lorsqu'ils sont mouillés, ils perdent leurs propriétés isolantes et sous l'influence du gel, ils sont détruits. C'est le comportement des matériaux à base de laine minérale et de polystyrène expansé, non scellés dans des coques d'étanchéité spéciales, ou de polystyrène expansé avec une couche extérieure lâche. Les grandes entreprises, en règle générale, produisent une large gamme de produits à des fins différentes et il peut être très difficile pour un non-professionnel de déterminer ce dont il a besoin à l'œil nu. Les fabricants ne cachent pas le but de leurs produits, l'acheteur ne doit lire attentivement que les recommandations dans l'annotation du produit ou dans la brochure publicitaire. La complexité est la quantité de textes qui devront être étudiés avant qu'il soit possible d'arriver à la vérité. L'isolation thermique est également la bienvenue dans le cas d'un câble chauffant, mais il n'est pas nécessaire de construire un fossé. Pour un antigivrage ciblé, il suffit de déposer une couche de matériau isolant thermique sous le mortier de ciment.