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Concevoir La Création De Pistes Sur Votre Site, Matériaux
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Anonim

Principes de conception et sélection des matériaux en fonction de l'objectif de la piste

Transport ou sentiers

Les routes et les chemins des zones suburbaines sont généralement divisés en deux grands groupes, respectivement, qui ont un but utilitaire et décoratif. Le premier groupe comprend les sillons dont la charge opérationnelle est censée être maximale, - les plus fréquentés par les piétons et les véhicules.

(En raison de cette dernière circonstance, ces chemins sont appelés chemins de transport.)

Chemin de pierre
Chemin de pierre

Chemins décoratifs

Les chemins décoratifs ont souvent une signification stylistique, ils sont aménagés pour décorer le jardin et en faire le tour. Naturellement, la division en groupes est très arbitraire, les deux pouvant être exécutés de manière magnifique et saine. Simplement la largeur de la piste et les matériaux de sa toile, ainsi que la puissance de la base, sont sélectionnés en fonction des charges prévues. Par exemple, pour des objets pesant parfois une tonne et de la taille d'un réservoir, des «autoroutes» de 2,5 à 3 mètres de large sont posées. Le matériau pour la toile est choisi cher ou pas très, mais le plus pratique, résistant à l'usure. Traditionnellement, il s'agit de l'asphalte, du pavage à froid et à chaud, du béton, du pavé en ciment, de la pierre et des dalles de pavage, posés sur un coussin de base d'une épaisseur de 0,4 à 1 mètre (en fonction de l'humidité du sol).

Sentiers de randonnée

Pour les sentiers de promenade serpentant dans les profondeurs du jardin, autour des plates-bandes, une largeur de toile de 0,6 à 1 mètre est suffisante. Le revêtement peut être fait des mêmes matériaux que pour les charges de transport, mais sur un substrat plus fin (0,2-0,5 m). Les bordures décoratives, les taches colorées ou en relief aident à sortir de la monotonie de la couleur de la toile utilitaire. La technique la plus simple, mais plutôt originale, consiste à insérer des carreaux entiers, de la brique, de la pierre ou leurs morceaux dans le sol en béton. Une faible consommation de matériaux pour les chemins permet à presque tous les jardiniers de se tourner vers leurs types plus chers et spectaculaires: pierre et copeaux de marbre, galets de rivière ou de mer, carreaux de céramique et pavés colorés, pierre naturelle de différentes forces et même coupes de bois.

Les combinaisons de différents matériaux sont acceptables et encouragées. À bien des égards, cela simplifie le processus de pose. Par exemple, en utilisant des carreaux bouclés encadrés de copeaux de marbre ou de granit, vous n'avez pas à vous soucier de la précision des joints. Il n'est pas nécessaire d'inviter un spécialiste pour poser la pierre naturelle, vous pouvez disperser vous-même des objets aux bords inégaux, en remplissant les espaces avec du sable ou du gazon. Le sol, en passant, poussera rapidement avec de l'herbe, créant l'effet de la noble antiquité, qui est maintenant à la mode en Europe.

Les artères de guidage du jardin reçoivent simplement un style unique, pour lequel les taches décoratives des routes de transport sont dupliquées comme bordure ou matériau principal des chemins. En un mot, les routes et les chemins sont un excellent objet pour l'application des propres capacités créatives du propriétaire. Les seuls facteurs qui limitent le vol du fantasme sont les principes de leur conception.

Plaisir de l'essentiel

L'emplacement peu pratique des chemins rend difficile et ralentit l'accès aux différentes parties du jardin, des bâtiments et des structures. Nous devons admettre que la plupart des citadins, acquérant une «résidence» de banlieue, planifient soigneusement l'architecture des bâtiments, leur fourniture d'électricité et d'eau, rien de plus. Peu de gens pensent à ce que sera le paysage autour de la maison au stade de la conception générale. Et même alors seulement quand il s'agit d'un réservoir, de parterres de fleurs, de belvédères et de serres. 99 résidents d'été sur 100 ne veulent pas entendre parler du balisage des chemins et des routes au stade de la conception, le considérant comme des détails mineurs.

Dans le meilleur des cas, ils commencent à planifier le jardin après l'achèvement complet des travaux de construction et de finition. Par complaisance, ils rappellent l'expérience d'Henry Ford. Il s'agit d'une histoire célèbre sur la façon dont un magnat de l'automobile, ayant construit un nouveau bâtiment pour son entreprise, a laissé le tracé des chemins menant à lui seul. Les employés de l'entreprise ont littéralement foulé des chemins qui leur convenaient, dont les trajectoires ont ensuite été pavées.

L'expérience acquise dans le monde entier et est aujourd'hui considérée comme une approche absolument pratique dans la planification des zones piétonnes pour les villes paysagères. Seulement là, en règle générale, les bâtiments sont éloignés les uns des autres, les communications sont considérablement approfondies et le relief est parfaitement nivelé. Dans la construction privée, de telles conditions sont très rares et si l'on se souvient que les chemins jouent également dans la plupart des cas un rôle décoratif, il devient évident qu'ils doivent être soigneusement planifiés et exécutés.

Drôle et horrible

La pratique montre que le principe «au hasard», appliqué «de toute façon où» et «de toute façon, comment» conduit à des situations comiques, et l'humour peut être «noir». Certes, il n'est pas moins dangereux d'être trop intelligent. Anecdotiques, mais malheureusement, les exemples suivants sont assez courants lorsque les parkings inondés par les tempêtes et les eaux de fonte avec des routes et des sentiers attenants deviennent une zone d'entraînement «extrême». Et les sentiers, même en légère pente, garantissent une expérience inoubliable sur glace, surtout s'ils sont posés en direction d'un réservoir ou d'une serre vitrée. Le parking, dont la sortie est trop étroite et décorée de groupes sculpturaux, est un décor tout fait pour filmer une sitcom, dans laquelle tous les membres de la famille joueront les rôles principaux. La liste peut être poursuivie avec une description colorée et inquiétante de la percée des conduites d'alimentation en eau et en gaz, la fermeture du réseau électrique posé sous la route. La raison de cela - l'affaissement d'une fine couche de la base sous une pression importante de la voiture - peut également apparaître après plusieurs années de conduite sur route.

Fiable et solide

allées et murs de soutènement en pierre
allées et murs de soutènement en pierre

Il existe une règle générale - les routes et les chemins aménagés sur un site à des fins décoratives et / ou pratiques doivent être tout aussi sûrs et faciles à utiliser. Il est plus pratique, avant même le début des travaux de construction, de dessiner un réseau de voies sur une feuille de papier calque superposée au plan de construction principal du site.

Économise dans une large mesure du temps et des coûts de main-d'œuvre, et parfois des ressources matérielles, l'approche suivante consiste à envoyer directement les déchets de construction et les surplus dans des tranchées préparées. Lors de la planification des trajectoires des routes, en plus de leur largeur considérable, il est nécessaire de prendre en compte plusieurs autres facteurs, par exemple, l'abaissement et l'élévation du relief. Après tout, une base dense et épaisse de couches successives de sable et de gravier est vitale pour une route de transport. S'il est prévu que la route soit surélevée au-dessus du niveau du site, il faut s'attendre à ce que les limites de la base «partent» de sous la plate-forme de 0,5 à 1 m supplémentaire dans les deux sens (selon l'élévation de la route). Pour éviter que les matériaux de base ne soient emportés par le vent et emportés par la pluie, ils ont besoin d'une couche de stabilisation. Ils sont souvent négligés, oubliant la menace,qui est une base floue pour la toile.

Les pentes de la route peuvent être remplies de liant de ciment, ou elles peuvent se cacher sous un gazon décoratif ou herbeux. Sur les côtés de la route et du parking, vous pouvez prévoir une pelouse ou des parterres de fleurs, mais pas des bâtiments. En raison de la masse importante de la plate-forme et des charges futures sur celle-ci, les chemins de transport ne sont pas posés à moins de deux mètres du contour du remplissage des fondations des bâtiments et du halo racinaire des arbres.

Original et élégant

Les chemins décoratifs ont leurs propres spécificités. Leurs matériaux et leur forme doivent être combinés avec les compositions botaniques, la texture et le motif des matériaux pour les clôtures, les parterres de fleurs, les gazebos, les auvents et, tout d'abord, avec l'architecture et les matériaux d'un immeuble résidentiel. Ce n'est qu'alors que l'image du jardin aura une composition et un style complets. Cet effet visuel a un effet bénéfique sur la psyché humaine, étant également perçu inconsciemment. Par conséquent, il est si important de ne pas déranger avec des traits, mais de souligner la composition du jardin. Naturellement, en créant des peintures de paysage complexes sur de grandes surfaces autour des palais, on ne peut pas se passer de l'aide de spécialistes. Les propriétaires de six acres peuvent être invités à se limiter à quelques éléments de style des options de conception de jardin les plus courantes.

Par exemple, le style classique implique des lignes géométriquement droites et des coins des pistes, ainsi que la présence d'une symétrie dans la disposition des composants individuels de leur ornement. Tuiles et clinker, mais sur des chemins aux courbes douces, créeront le contour d'un jardin champêtre. Pavé de lacunes minimes, recouvert de sable contrastant ou de briques en ruine, un chemin soigné avec une bordure florale rehaussera le style hollandais. Les lignes ornées des chemins, qui rappellent fantasiquement le paysage naturel, souligneront l'audace du jardin dans le style dit libre. Des allées étroites, volontairement cachées à l'ombre de la verdure, rehausseront le romantisme de l'image du jardin. Du sable, des galets et des éclats de rochers naturels dans la couverture des chemins sont nécessaires pour les jardins japonais.

chemins de pavage avec des briques et des dalles de pavage
chemins de pavage avec des briques et des dalles de pavage

Exquis et pratique

Parfois, le niveau du sol dans la partie marécageuse du site est surélevé par une litière artificielle d'alumine, de sable et de pierre concassée. Les coûts supplémentaires liés à l'achat d'un sol noir fertile à l'échelle du jardin sont souvent accablants. Une bonne solution dans ce cas peut être la création d'un jardin pavé, dans lequel la majeure partie de l'espace est aménagée en mosaïque avec des carreaux, des pierres ou des briques, et les plantes sont plantées dans de hauts parterres de fleurs ou dans des conteneurs sur les podiums. Ainsi, la surface de la route dépasse les limites étroites des voies. Si la clôture est réalisée sous la forme d'un mur de pierre, elle donnera au jardin le charme du style château espagnol. Vous pouvez aller plus loin et créer un semblant de jardin de parterre français ou italien de parterres de fleurs ou de jardin labyrinthe du 16ème siècle. Pour cela, l'espace entre les parterres de fleurs bizarres est bordé de larges rubans d'arbustes denses cisaillés. Ensemble, ils devraient créer un ornement complexe clairement visible depuis les fenêtres de l'étage supérieur. Et les chemins entre eux pour une précision historique devraient être faits de sable ou de gravier coloré.

En résumé, je voudrais rappeler aux jardiniers que les routes et chemins aménagés dans un jardin de tout style, quels que soient leur type et leur destination, doivent former un réseau unique, idéalement fermé, couvrant nécessairement le périmètre du site. Il sera pratique d'utiliser de tels chemins et les «coins d'ours» disparaîtront d'eux-mêmes du jardin.

Maria Novikova, designer

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