Calcul Du Facteur De Sécurité D'une Allée De Jardin - 1

2024 Auteur: Sebastian Paterson | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 13:50

La durée de vie détermine la base

Les chemins qui servent de voies d'accès au parking et au garage, reliant les principaux bâtiments du site, sont utilisés avec la plus grande intensité. Plus la parcelle est grande, plus ses voies de transport ressemblent à des routes à part entière. La charge sur leur toile est faible et la durée de vie des «autoroutes» du jardin s'étend sur des décennies. Mais tout cela ne sera qu'à condition de préparer une fondation qualitative.

Fondation nécessaire

Les voies de transport sont exploitées avec la fréquence et la charge les plus élevées, et leur durée de vie est égale à la durée de vie du bâtiment principal sur le site, elles sont donc fabriquées avec les matériaux les plus durables. Il s'agit principalement de béton massif, de carreaux de béton préformés, de briques de clinker (argile brûlée), de blocs coulés, de gravier et d'asphalte. Tous ces matériaux ont un poids spécifique important, et si l'on se souvient que la largeur des voies pour le transport varie de 2 à 3 m, il devient évident qu'une base massive pour eux est nécessaire. Le coussin de gravier et de sable répartit uniformément le poids de la bande sur la surface, mais il exerce également une pression importante sur le sol lui-même.

Charges latérales

Les constructeurs modernes, suivant les souhaits du client, négligent souvent la physique élémentaire des charges et "ferment les yeux" sur le fait que la pression des masses de la chaussée et de sa base est dirigée non seulement verticalement vers le bas, mais également répartie sur Les cotés. Malheureusement, dans la construction de la ferme actuelle, il y a des cas fréquents de «maladresse» frappante lorsqu'une route de transport est construite juste à côté de la maison. Le résultat d'une telle "sauvegarde de la zone utile du jardin" se manifeste soit immédiatement - sous la forme de fissures sur les murs de la maison causées par le déplacement des murs de la fondation, soit une image similaire se développe au fil du temps - un léger déplacement dû à une légère violation de l'intégrité du dépotoir de fondation est progressivement aggravé par l'humidité pénétrant dans les fissures et les fissures. Évitez les modifications coûteuses et gênantes des fondationset parfois la refonte de toute la structure du bâtiment n'est possible que pour ceux qui ont réussi à «tourner la tête» à temps et à éloigner le chemin de la maison. Un autre "blooper" commun des paysages est appelé - arbre au bord de la route.

Arbre en bordure de route

Habituellement, personne ne vient à l'idée de planter une pousse d'arbre au bord de la chaussée, ce qui promet finalement de devenir un géant géant et de labourer toute la route avec ses racines. Mais d'une manière ou d'une autre, cela ne s'applique qu'aux plantes de notre région. Et quand une pousse exotique est sélectionnée pour la plantation, pour une raison quelconque, on pense que sous nos latitudes froides, elle ne peut pas dépasser un mètre et demi. Mais ici, il y a encore des exceptions: quand, après quelques années d'adaptation sévère, les arbres reçoivent soudainement un «cadeau» sous la forme d'un hiver d'une douceur inattendue avec de fortes pluies ou un tuyau de chauffage posé à proximité. Ou lorsqu'une famille visite souvent la maison et s'installe même sur le site, ce qui signifie que les eaux usées commencent à s'écouler en grande quantité et que les fosses septiques sont toujours pleines et chaudes. En un mot, ça se termine brusquement pour un arbre glaciaire », et il commence à se développer rapidement, et avec la croissance du système racinaire.

Tout ce qui précède illustre la bonne vieille règle, qui est encore aujourd'hui négligée: le chemin de transport ne doit pas être situé à moins de 2 m des grands arbres et de la bordure des fondations du bâtiment.

Conflit terre à terre

Dans le processus d'organisation d'une fondation à part entière, tout d'abord, à l'aide de piquets et d'une corde, les contours du chemin sont marqués au sol. Une tranchée est creusée à l'intérieur des frontières. Si le sol est très meuble, il est recommandé de renforcer les murs avec des boucliers en contreplaqué et des poteaux en bois. La profondeur de la tranchée est dans la plupart des cas égale à l'épaisseur de la couche de sol mou: selon la zone, en moyenne, elle est de 100 à 300 mm. Les meilleurs sont les sols issus de gros fragments de roche. Pour eux, la profondeur est prévue pour 100 à 300 mm. La qualité du sol diminue à mesure que la taille de la fraction de débris diminue en pierre concassée, l'épaisseur de la couche de support jouant un rôle. Le sable convient comme base, mais une couche de support de pierre concassée d'une épaisseur de 150 à 200 mm est requise sur le dessus. Le limon sableux, le limon et l'argile filtrent beaucoup moins l'eau et sont soumis au risque de soulèvement par le gel, en plus,dans un état saturé d'eau, leur capacité portante diminue fortement, par conséquent, une tranchée jusqu'à 500 mm de profondeur est nécessaire pour eux.

Sols calcaires - d'une classification différente. S'il s'agit d'une fraction poussiéreuse, la capacité portante est faible, si la pierre concassée calcaire est bonne, bien qu'elle soit inférieure à la pierre concassée des roches ignées. La profondeur de la tranchée est choisie principalement pour des raisons de drainage de la base. Dans les zones inondées de façon saisonnière et surtout gorgées d'eau, une couche de drainage est strictement nécessaire. Le degré d'humidité du sol est directement proportionnel à l'épaisseur de la couche de support. Naturellement, dans la construction de chemins pour les voitures, la «marge de sécurité» est la bienvenue, et les sentiers le sont moins.

Ram et ram à nouveau

La technologie même de pose des matériaux de base est standard. Le fond de la tranchée est humidifié avec de l'eau et rempli d'un matériau de 200 à 350 mm d'épaisseur. Mais ici, il faut se rappeler que si une tranchée est creusée plus profondément dans une zone marécageuse, l'épaisseur du matériau dense augmente en conséquence. En tant que matériau dense, les experts conseillent d'utiliser un «gâteau en couches»: 50-100 mm - une couche de sable grossier, le reste - de la pierre concassée mélangée à du sable, ou de la pierre concassée, recouverte de sable de 20 à 40 mm. En raison des économies réalisées dans la construction privée, au lieu des gravats, des matériaux recyclables sont souvent utilisés - des briques cassées ou du béton. Les experts en construction ne recommandent pas cette approche car Les pièces brisées de manière chaotique sont difficiles, et souvent impossibles, à s'emboîter étroitement.

Il est préférable d'utiliser des gravats fabriqués à partir de béton recyclé. Il est totalement inacceptable d'utiliser des déchets de construction, car il peut contenir des morceaux de plastique ou de bois pourri qui, en s'effondrant, forment des vides dans la base avec le temps. Toute brique, à l'exception du clinker, est détruite dans le sol.

Le matériau dense posé au fond de la tranchée est soigneusement tassé. Il s'agit d'une étape très importante du travail dont la qualité doit être étroitement surveillée. Lorsque la construction est réalisée seule, il est préférable de répéter l'opération à nouveau. Après tout, c'est elle qui est la garantie du bon, et surtout, du long service de la future piste. Le hackwork se montrera déjà dans la saison prochaine: les fluctuations du sol causées par les changements d'humidité et de température affecteront l'état de la base, et le revêtement extérieur commencera à se fissurer, il peut aller par vagues. Dans un délai de cinq à six ans, le propriétaire du site aura la garantie de se doter d'un nouveau «passe-temps» - réparer les trous ou rénover complètement les allées de jardin. Mais même dans ce cas, il devra faire face au problème de la thrombose de haute qualité. Il est réalisé en couches et chaque couche est préalablement humidifiée avec de l'eau. Les meilleurs résultats dans cette question difficile peuvent être obtenus en utilisant une plaque vibrante, et pour de grandes fractions de pierre concassée et une grande épaisseur de la couche compactée - et un rouleau vibrant, mais pas un rouleau de jardin. La haute qualité du résultat est garantie par l'utilisation de pierre concassée de différentes fractions: la couche inférieure est disposée à partir d'une plus grande fraction, par exemple, 20-40 mm, la supérieure - 5-20 mm. La fraction la plus fine tombe sur la fraction inférieure en "calage", ce qui signifie que la couche supérieure cale la couche inférieure et remplit les vides aussi étroitement que possible. La fraction la plus fine tombe sur la fraction inférieure en "calage", ce qui signifie que la couche supérieure cale la couche inférieure et remplit les vides aussi étroitement que possible. La fraction la plus fine tombe sur la fraction inférieure en "calage", ce qui signifie que la couche supérieure cale la couche inférieure et remplit les vides aussi étroitement que possible.

L'essentiel est sec

À la base même d'une petite route (sauf pour les sols sableux), un drainage doit être assuré. Les eaux souterraines sont suffisamment puissantes pour éroder les fondations de toute forteresse, par conséquent, une «autoroute» doit être posée sur le territoire même d'un petit domaine, armé d'une carte de leur écoulement: chaque direction est dupliquée par des tuyaux de drainage. Cependant, les experts disent que le débit des cours d'eau souterrains est variable (à moins que le site ne soit situé sur une dalle de granit), il est donc plus facile à faire - en travers du chemin, des tuyaux de drainage de petit diamètre sont posés à sa base. La fréquence de leur pose est directement proportionnelle au degré de la zone humide - de 0,5 à 1,5 m La tranchée sous le chemin peut également traverser des tuyaux de drainage déjà posés. Cela nous ramène à la question du timing de l'arrangement des pistes principales. Lorsqu'une route est posée sur une zone avec un système de drainage entièrement formé, le processus d'excavation du sol de la tranchée se transforme en une sorte de fouille archéologique - le risque d'endommager le tuyau est grand et une extrême prudence doit être utilisée lors de la manipulation d'un pelle. Pour protéger les tuyaux des dommages, ils sont recouverts de gravier mélangé à du sable.

Et remplis d'en haut

Le "sandwich" dense résultant de la base est complété par une couche de mortier: 1 partie de ciment pour 3 parties de sable. Il est recommandé d'être coulé pour l'attelage sous des dalles à couche mince de finition avec une charge d'utilisation accrue. Dans d'autres cas, la couche de finition (pavés, carreaux) est posée sur du sable ou, lorsqu'une base rigide est nécessaire, sur un mélange sable-ciment.

Maria Novikova, designer